История
От агентства до управления судами
 Andre Leysen during Maiden trip of M/V ER Antverpia |
По его инициативе компания стала судовладельцем, заказав два судна ледового класса для линейных перевозок в Финляндию. Она также занялась линейными перевозками в Латвию (тогда еще входившую в состав Советского Союза), и Швецию. Управление судами развивалось на основе флота рефрижераторных судов и сухогрузов, заказанных иностранными судоходными компаниями на судостроительных верфях Бельгии.
В шестидесятые годы Алерс занялся сопутствующими операциями, такими как буксирование (Scheldt Towage Comany-SSB) и внутренняя навигация, хранение и дистрибуция (Rhenus Antverpia).
Один из главных операторов на рынке морских перевозок Бельгии
1970 год ознаменовался присоединением компании Stinnes AG (Германия) в качестве держателя контрольного пакета акций и переездом в действующий офис в порту Антверпен.
Компания Ahlers вместе с компанией CMB и французскими судоходными компаниями стала партнером Far Eastern trade, и приобрела долевое участие во владении различными судами.
Компания Ahlers приобрела акции страхового брокера Van den Bosch (позднее переименованного в Assupar), Sea Ro Terminal в Зеебрюгге, но продала свою долю в Rhenus Antverpia компании Stinnes.
В 1975 году она приобрела акции трамповой компании Bocimar, в 1980 году – акции стивидорной компании Gylsen, тогда как CMB стала миноритарным акционером в судовом менеджменте компании Ahlers'. Путем поглощения компаний Bocimar и Gylsen компанией CMB, Ahlers стала непосредственным держателем акций CMB и участвовала в дельнейшем увеличении капитала.
